Se volete divertirvi in “mini” ma senza rinunciare al piacere di una “maxi” allora la “muscolosa” Bull 125 è il mezzo ideale. Dimensioni “umane”, motore vigoroso e potente, accessori di tutto rispetto e una grafica da veri duri sono le doti che contraddistinguono la ottavo di litro firmata Bull nel fitto panorama delle piccole moto che stanno invadendo il nostro paese.

La scelta per capire quale possa essere il mezzo giusto diventa sempre più complicata ma la Bull, importata da Why Stickers con specifiche richieste per soddisfare le esigenze del fuoristrada più “duro”, ci sembra una decisione azzeccata. Punto di forza di questo prodotto è anche nel prezzo; 1.800,00 euro ci sembra una cifra ragionevole considerando l’ottima componentistica che troviamo su questo mezzo.

La voglia di giocare non è mai svanita nei nostri animi, e di “giocattoli“ ne siamo pieni. Abbiamo di tutto ma la possibilità di fare tutto quello che abbiamo sempre fatto in un campo da cross o in un fettucciato in uno spazio ridottissimo ancora non ci era capitato. Con queste piccole moto basta veramente poco e un cortile o un giardino sono ideali per sfogare la nostra voglia di essere dei veri Racer o meglio, nel nostro caso, Xracer.

I particolari catturano subito la nostra attenzione. Nulla è lasciato al caso. Tutto è studiato per resistere al duro lavoro che deve svolgere una vera moto da cross. Le parti più sollecitate ed esposte sono particolarmente curate; quindi un solidis-simo paramotore in alluminio, le piastre delle forcelle ricavate dal pieno e un forcellone in alluminio rigido e massiccio. Massima cura per rendere forte e resisten-te la piccola 125 e anche massima cura negli accessori per ottenere ottime perfor-mance. Due freni a disco a “margherita” con impianto idraulico e sospensioni idrauliche, che assicurano un’eccellente escursione, danno un ultimo tocco di professionalità. Il diametro dei pneumatici è di 12 sia al posteriore che all’anteriore.

Con queste caratteristiche il piccolo quattrotì è in grado di affrontare con disinvoltura tutti gli ostacoli; dai fettucciati più rilassanti alle vere e toste piste di motocross.

Viste le caratteristiche “racing” della “motina” per la nostra prova ci siamo subito diretti verso Malagrotta, una pista di cross alle porte di Roma, campo di “addestramento” del team De Carli dove Tony Cairoli si allena abitualmente. Insieme a noi a provare il 125 Mirko Milani, campione italiano Junior Expert Open, che già in altre occasioni ci ha aiutato a capire le reazioni delle moto ad andature da Senior. Dobbiamo dire che, anche in questo caso, Mirko non c’è andato cauto, anzi ha messo alla frusta la piccola Bull che, da vero Toro, non ha accusato nessun problema. Le dimensioni “vitali” della Bull sono “vivibili”, in sella si riesce a stare comodi e in curva le gambe, volendo, riescono a trovare spazio sotto al manubrio senza prodigarsi in evoluzioni strane. Sulla piccola 125 tutto è una miniatura ma tutto funziona in modo eccellente. La frizione è morbida e graduale, i freni sono potenti e si azionano con il minimo della forza. Grazie al massiccio forcellone in alluminio e alle piastre ricavate dal pieno l’assetto del piccolo monocilindrico è rigido e le sospensioni idrauliche lavorano bene.

Il motore è potente e con tanti bassi. Il rapporto peso potenza ci fa credere di essere su una moto con potenze stabilianti. Il cambio è a quattro marce che si inseriscono tutte verso l’alto. In questo modello manca l’avviamento elettrico, la compressione del motore non consente ai piccoli motorini di avviamento montati su questi mezzi di far girare il motore. Ma nessun problema, l’avviamento è sempre pronto e la leva ha una buona escursione.

A questo punto cosa aspettate, perché non buttarsi nella mischia. Per la prossima stagione sono in fermento molte iniziative con la nascita di veri e propri campionati e trofei. Oramai il minicross non è fatto solo per i bambini ma per tutti quelli che vogliono ancora continuare a giocare e divertirsi.

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