Questa volta però è stata oggetto di test, infatti quale circuito migliore per mettere a dura prova le KTM factory?

Ebbene si, proprio l'intera flotta delle KTM ufficiali, quelle che hanno dominato il mondiale cross 2008, completamente a disposizione di Xracer e Mirko Milani.
Al pilota della Scuderia Milani dopo la stupenda vittoria di Faenza che gli ha regalato il trofeo KTM ora spetta un compito molto difficile, essere pilota e tester ufficiale per un giorno...

Il tutto ha inizio con una cena di presentazione, a parlare prima Pit Beirer poi Everts, il primo come responsabile comunicazione e marketing, il secondo come team manager.

Si parla delle scelte di KTM, delle moto e dei progetti futuri, poi il tutto poi si conclude con un brindisi a incoronare Tyla Rattray campione del mondo!

L'indomani mattina Mirko Milani e Giovanni Morando raggiungono la pista molto presto, per i due si prospetta
una giornata molto intensa e le moto da provare sono moltissime.

A disposizione ci sono ben 7 moto, le cinque factory più due "stock", che non sono proprio le moto base ma niente di meno che le SXS 2009! O meglio delle moto 2009 con i kit SXS montati.

Si aggiungono poi due gradite sorprese, la prima non è niente male, ogni moto sarà a disposizione del tester per 20/25 minuti, ma la seconda non è da meno, Stefan Everts girerà in pista insieme al tester!
Questo a indicare che sarà una giornata indimenticabile nel vero senso della parola.

Ecco le impressioni sulle moto dopo la lunga giornata di test:

Goncalves: la moto risulta la più facile da guidare ed è molto bilanciata.
Il motore non è esplosivo come le altre ma ha una buona progressione.

Confortevole il setting delle sospensioni, morbide ma al punto che non arrivano mai a fine corsa. E' la moto con cui ti senti subito a tuo agio!

Searle: davvero particolare, sprintosa e reattiva ma molto simile a quella
di Rattray. Và guidata in modo diverso per apprezzarla, devi farla girare un pò di più e allora si che si sente un motore davvero incredibile. Leggermente più rigida nelle regolazioni rispetto alle altre.
Per una guida alla "Searle"!

Rattray: il giusto mix per un 250, ottimi bassi e allungo a non finire. Permette di guidare con una o addirittura due marcie in più. Ti sembra di andare su una 450. Forcella e mono lavorano alla perfezione.
E'un vero e proprio capolavoro!

Barragan: la moto impressiona per la facilità con cui ti permette di andare forte, ha un scarico molto aperto con un sound impeccabile che ti affascina da subito. Inizialmente potrebbe sembrare un pò spigolosa come erogazione ma appena dopo capisci che puoi usare tranquillamente una marcia in più e le cose cambiano.
Spettacolare!

Nagl: forse è per la statura del pilota che risulta più raccolta. Sospensioni belle morbide, sella e manubrio più bassi delle altre, freni eccezzionali e motore impressionante. Non esiste limitatore e insistendo con la marcia continua a salire di giri che sembra una turbina.la 450 dei sogni!