Ormai da una quindicina di anni, le più importanti case motociclistiche impegnate nel fuoristrada, si dedicano anima, corpo e investimenti, nello sviluppo di monocilindrici 4T che siano in grado di contrastare la storica supremazia delle due tempi per quanto riguarda i mezzi tassellati.
Quello che pare essere il punto di arrivo di questi molteplici sforzi, allo stato attuale della tecnica e della meccanica, è l’ultima nata di casa Honda, la CRF 450.
Presentata nel 2001, ha subito modifiche annuali che la portano nella versione contemporanea ad avere praticamente risolto ogni tipo di problema sia a livello del propulsore, forse il più performante della categoria, che di ciclistica, con telaio e sospensioni al top.
In sella alla CRF è facile ritrovare gli standard a cui Honda abitua i suoi clienti, dato che tutta la potenza del motore è subito a disposizione e la ciclistica invita ad osare infondendo subito un’ottima sicurezza, caratteristiche che la hanno catapultata in cima alla classifica delle più sognate dagli appassionati…In tutte le specialità OFF-ROAD…
Sale poi una certa invidia, ci dicono gli abituali frequentatori dei kartodromi, quando la si deve affrontare sull’asfalto del SuperMotard, in cui riesce ad esprimere tutte le sue doti di potenza ed agilità.
Per lenire i bruciori di chi ancora non l’ha ordinata o di chi la cerca usata, Xracer ne ha portate ben tre sulla pista di Rieti, per raccontarvi le sensazioni “stradali” che le tre CRF SM sanno regalare. Il trio di “Monelle” si compone di una CRF 450 del 2002 solo sistemata per l’asfalto con la consueta sostituzione dei cerchi di serie con un paio da 17” ed il ridimensionamento dell’impianto frenante per sopperire agli sforzi a cui il SuperMotard lo sottopone, ma senza lavori sulle sospensioni che conservano il setting di serie, una 2003 con elaborazione di uno step superiore, che prevede sostituzione dello scarico e registrazione Motard delle sospensioni e la terza un vero bolide fornitoci direttamente dal box del Team Mototecnica, ed usata regolarmente nelle competizioni da Pierluigi Bastianini.
La parola al nostro tester…
NX
