Viene istituito il “ Trofeo Centro Italia Supermoto” valido anche come ‘Campionato Regionale Lazio’, la partecipazione a tale trofeo è a carattere interregionale.

ART. 1 – REGOLAMENTO

Il ‘Trofeo Centro Italia Supermoto è articolato su Cinque Prove, il ‘Campionato Regionale Lazio’ è articolato su Cinque prove.

Le prove saranno tutte valide ai fini della Classifica Finale, non sono previsti scarti, viene inserito un Bonus di partecipazione alla gara di 30 punti per ogni Pilota iscritto alla singola gara, tale Bonus verrà assegnato solo se il Pilota avrà effettuato le Operazioni Preliminari, tale Bonus sarà triplicato ( 90 punti) per le Gare che si svolgono al di fuori dei Confini Regionali del Lazio .

I Promoter si riservano l’assegnazione dei spazi Paddok , inoltre è vietata qualsiasi forma di pubblicità all’interno del Tracciato e nella zona premiazioni se non autorizzati dal Promoter stesso .

ART. 2 - ISCRIZIONE AL TROFEO CENTRO ITALIA SUPERMOTO

L’iscrizione al Trofeo Centro Italia Supermoto è fissata a Euro 50,00. Tuttavia, chi non volesse iscriversi al Trofeo intendendo partecipare solo ad alcune gare, potrà farlo pagando una sovrattassa di 20 Euro sul costo della singola iscrizione per ogni gara effettuata. Al fine di favorire quei Piloti che intendano schierarsi in più categorie, sarà possibile effettuare un’iscrizione “cumulativa”. Al costo della prima iscrizione saranno sommati 30 Euro per correre in un’altra classe. Sarà considerata prima iscrizione, quella effettuata dal Pilota per la classe in cui corre abitualmente .

ART. 3 - ISCRIZIONI GARA

Le iscrizioni relative ad ogni gara dovranno pervenire inderogabilmente all’organizzazione entro le ore 24:00 del martedì antecedente la gara, redatte sugli appositi moduli compilati in tutte le parti.

Nel caso di iscrizioni pervenute in ritardo sarà applicata una sanzione di € 20,00 entro le ore 24,00 del venerdì antecedente la gara; saranno accettate iscrizioni fino all’inizio delle OP del giorno di gara in questo caso verrà applicata la tassa doppia.

Una volta effettuata l’iscrizione, il Pilota sarà tenuto al pagamento della relativa tassa anche se assente alla manifestazione ed in quest’ultimo caso il Pilota sarà tenuto a giustificare per scritto, mezzo Fax o altro, la propria assenza per non incorrere nelle sanzioni disciplinari previste dalle norme F.M.I.. Le tasse di iscrizioni per ogni singola gara sono: 125 € 50,00 - Promobike €50,00 – SM 3 €60,00 – SM 2 € 70,00 – SM 1 € 70,00.

ART. 4 - LICENZE E CLASSI

I Piloti Classifficati nelle prime 10 posizioni del Mondiale Supermoto , Europeo Supermoto e Campionato Italiano Supermoto Classi Sport e Prestige nell’anno 2004 possono prendere parte alle gare, ma non prenderanno punteggio nel Trofeo Centro Italia.

Classe ‘125’ - ‘Promobike’ - ‘SM 1’ - ‘SM 2’ - ‘SM 3 – SM3 B:

Possono prendere parte al Campionato i piloti in possesso di licenza nazionale Supermoto o Fuori Strada Promozionale. Nella categoria SM 3 NON possono partecipare i Piloti con Licenza Nazionale, ed i primi tre classificati del Trofeo Lazio 2004 della stessa categoria che sono ammessi d’ufficio alla SM 1 o SM 2. Possono prendere parte a questa categoria solo i Piloti in possesso di licenza Fuori Strada Promozionale e quelli delle categorie Sport Elite e Prestige che si sono classificati oltre la decima posizione nelle rispettive categorie nel Trofeo 2004 , e gli OVER 40 indipendemente dalla posizione di classifica del 2004 , ma devono comunque avere la licenza PROMOZIONALE FUORI STRADA. Classe SM3B : tale classe verrà effettuata solo se ad ogni singola gara i Piloti iscritti alla classe SM 3 superano in n° dei Piloti ammessi dalla griglia di partenza dell’impianto dove si sta gareggiando , come descritto agli Art. 11 e 16 del presente Art. .

ART.5 - OPERAZIONI PRELIMINARI

Le Operazioni Preliminari si effettueranno per Categoria con inizio alle ore 8,00 iniziando dalla categoria 125, a seguire Promobike, SM 3, SM 2 e SM 1, i Piloti ritardatari possono effettuare tali Operazioni al termine delle stesse con il rischio di essere esclusi dalle prove libere.

ART. 6 - DATI TECNICI DEL CIRCUITO

Ogni circuito sia permanente che temporaneo, dovrà essere omologato da un tecnico Federale che, in base alle caratteristiche, stabilirà il numero dei partenti.

I requisiti richiesti per l’omologazione sono i seguenti:

1. lunghezza variabile da 800 a 2500 metri con due tratti rivestiti in materiali diversi

2. un tratto dovrà presentare una superficie in asfalto con un buon coefficiente di attrito

3. un secondo tratto di lunghezza compresa tra lo 0% ed il 30% della lunghezza totale deve presentare una superficie in terreni naturali (sterrato).

Saranno ammessi soltanto lungo il tratto ‘sterrato’ dei salti con altezza massima di metri 1(uno).

Per motivi di sicurezza ed, ogni qualvolta lo riterrà opportuno, il Direttore di Gara potrà apportare delle variazioni al percorso.

ART. 7 MOTOCICLI AMMESSI

Sono ammessi tutti i tipi di motocicli di cilindrata compresa tra 175 cc e 750 cc . Monocilindrici a due tempi e/o monocilindrici o bicilindrici a quattro tempi, rispondenti al regolamento tecnico del Campionato Italiano; in particolare la misura delle ruote è libera mentre il pnumatico deve essere di uso stradale, anche racing, comprese le gomme slick (sono assolutamente vietati pneumatici da cross o enduro) tranne quanto specificato in seguito per le classe Promobike .

Nella classe ‘125’ sono ammessi motocicli di cilindrata fino 125cc 2T e fino 250cc 4T ferme restando le disposizioni in merito alle caratteristiche dei Pneumatici di quanto sopra.

ART. 8 - REGOLAMENTO TECNICO

I Piloti delle Categorie SM 1 e SM 2 possono Punzonare due moto e potranno essere usate indifferentemente durante la durata di tutta la manifestazione. Non è consentita la punzonatura di 2 moto nelle categorie 125-Promobike e SM 3

Classe ‘125’

Sono ammesse moto con cilindrata massima di 125 cc 2 tempi e fino a 250 cc 4 tempi.

Classe ‘Promobike’ :

Categoria unica moto da 125 cc a 750cc 2 e 4 tempi; è obbligatorio l’uso di pneumatici omologati dalla casa costruttrice con copertura tipo stradale o modello enduro (non tacchettato cross).

Classe ‘SM 2’ “ SM 3” :

Le moto ammesse devono avere la cilindrata compresa tra i 175 cc e 250 cc 2 tempi e tra 250 cc e 450 cc 4 tempi.

Classe ‘SM 1’:

Sono ammesse moto di cilindrata compresa tra 250 cc e 750 cc 2 e 4 tempi.

Tutte le moto dovranno rispettare il limite massimo di rumorosità di 98 DbA pena la squalifica dalla gara, l’organizzazione rende noto che nel corso dell’anno verranno effettuati controlli a sorpresa.

Tutte le moto che gareggiano nel trofeo hanno l’obbligo della presenza di un recuperatore (vaschetta) di liquidi della capacità di circa 0,30 ml ben fissato e chiuso, nel quale devono confluire tutti gli sfiati di carburante, di acqua del radiatore e di olio presenti sulla moto. Saranno vietati come da regolamento FMI i liquidi antigelo. Le moto hanno l’obbligo del bloccaggio di tutta la bulloneria relativa all’impianto frenante e del carico e scarico dell’olio motore. Devono essere rimossi cavalletti, ogni tipo di fanaleria, specchi e frecce.

Tutti i piloti per accedere in pista devono presentarsi con il seguente abbigliamento:

• casco omologato
• tuta in pelle
• stivali tipo cross o enduro
• paraschiena
• guanti e occhiali.

Per le categorie Promobike e 125 è concesso l’uso di abbigliamento da fuoristrada munito di tutte le protezioni. E’ VIETATO l’uso di termocoperte. Ad ogni gara il personale dell’organizzazione effettuerà la ‘punzonatura’ delle moto, i piloti al termine delle prove ufficiali e delle gare devono lasciare le moto all’interno del parco chiuso.

ART. 9 – NUMERI GARA

I numeri assegnati alla prima gara saranno gli stessi per tutto il campionato.

Il numero 9 non verrà assegnato in nessuna delle classi.

I numeri che vanno da 1 a 5 per le categorie Promobike – SM 2 –SM 1 sono riservati ai primi cinque classificati nel ‘Campionato Regionale Supermotard 2004’, nel caso in cui un Pilota rinuncia al numero questo verrà assegnato ad altri Piloti, tranne il n°1 . Per la Categoria SM3 non è possibile usare il numero 1 , gli iscritti alla Classe 125 sono riservati i numeri che vanno dal 101 in su, mentre per la classe Promobike sono riservati i numeri dal 1 fino al 99 .I numeri di gara devono essere posizionati in modo ben visibile, frontalmente e lateralmente sulle moto rispettando le caratteristiche seguenti:

Classe ‘125’: fondo nero numero bianco. Numeri da 101 in su

Classe ‘Promobike’: fondo bianco numero rosso. Numeri da 1 fino al 99

Classe SM 3: fondo nero numero giallo.

Classe ‘SM 2’: fondo giallo numero nero.

Classe ‘SM 1’: fondo bianco numero nero.

ART. 10- PREPARCO ALLINEAMENTO E PARCO CHIUSO

Tutti I Piloti devono obbligatoriamente stare 15 minuti prima della partenza della gara e delle prove al pre-parco , inoltre al termine delle gare i Piloti primi cinque classificati devono lasciare la moto al Parco Chiuso pena la squalifica dalla stessa, la Direzione Gara può decidere di sottoporre a controlli anche altri Piloti in questo caso sarà un’Ufficiale di Gara a far rientrare il Pilota direttamente al parco chiuso anziché al Paddock. In casi particolari il Direttore di Gara potrà variare tale clausola.

ART. 11 - PROVE LIBERE ED UFFICIALI

I piloti di tutte le categorie hanno a disposizione 10 minuti per le prove libere. Per le prove ufficiali le categorie ‘Promobike’ - ‘125’ e SM 3 hanno a disposizione 10 minuti, le categorie ‘SM2 ’ e ‘SM 1’ 15 minuti. Ogni pilota dovrà percorrere almeno 3 giri completi, in casi particolari la direzione gara potrà variare tale clausola.

Nel caso in cui il numero degli iscritti ad una categoria sia superiore a quello ammesso dalla griglia di partenza dell’impianto, i piloti verranno divisi in batterie.

Composizione batterie: Prima prova di Campionato mediante sorteggio tra i Piloti presenti alle Operazioni Preliminari; dalla seconda prova di Campionato secondo l'ordine di Classifica di Campionato assegnando alla prima batteria il Pilota primo in classifica, alla seconda batteria il Pilota secondo in classifica, nuovamente alla prima batteria il Pilota terzo in classifica e cosi via fino alla decima posizione (in Batteria), i restanti Piloti tramite sorteggio. Prenderanno parte alle finali il numero di Piloti ammesso dalla griglia dell’impianto, con il seguente sistema (nel caso di impianto omologato per 24 partenti) primi 12 piloti della prima Batteria, primi 12 Piloti della seconda batteria, i restanti piloti disputeranno una gara denominata ‘Challenge’, resta inteso che il Challenge è previsto per le categorie SM 1 e SM 2 qualora il numero degli iscritti della singola categoria fosse superiore a quello ammesso dalla griglia di partenza. Categoria SM3 : Qualora il n° degli iscritti a tale Categoria fosse superiore a quello ammesso dalla griglia di partenza , gli stessi saranno suddivisi in due Gruppi denominati “ A” e “B” ; per le prove Libere l’assegnazione a uno dei due gruppi è casuale e verrà comunicata al Pilota al momento delle O.P. . Per le prove ufficiali si seguirà il metodo come sopra del presente Art.” nel caso di griglia di partenza di 28 Piloti e risultano iscritti alla Gara 33 Piloti , 17 faranno parte del gruppo “A” e 16 del gruppo “B” , assegnando il pilota in più al gruppo “A” , la Direzione Gara non autorizzerà per nessun motivo il Cambio Gruppo. Andranno in finale SM3 i primi xx del gruppo “A” e i Primi xx del Gruppo “B” , qualunque condizioni si verifichi andranno in Finale sempre un numero pari di Piloti ; es. 33 iscritti 18 finale “A” 15 Finale “B” ; 36 iscritti 18 finali “A” 18 Finale “B” .Qualora il numero degli iscritti fosse pari al doppio + 1 i restanti Piloti faranno il Challenge , e prenderanno i punti come previsto all’Art. 16 del Presente Regolamento. Sia i partecipanti alla Finale “A” che i partecipanti alla Finale “B” faranno due manche di 10 Minuti + 2 Giri.

ART. 12 - CRONOMETRAGGIO

Il servizio cronometraggio sarà del tipo automatico con ‘trasponder’ i quali rileveranno tempi fino al millesimo di secondo.

Il pilota sarà diretto responsabile del ‘trasponder’ e della relativa staffa che gli verrà assegnata.

ART. 13 - GRIGLIA E PROCEDURA DI PARTENZA

I piloti devono raggiungere il pre-parco di allineamento 15 minuti prima dell’inizio della gara pena la squalifica . Non è consentito cambiare motociclo dopo che lo stesso è entrato nel pre-parco di allineamento, pertanto sia nel giro di ricognizione che nella gara dovrà essere usato lo stesso motociclo. Il Pilota dopo la bandiera verde della Direzione Gara dovrà raggiungere a velocità moderata la griglia di partenza allineandosi nella posizione che gli verrà attribuita; sarà il Direttore di Gara, - con bandiere rosse - a dare il via ad ogni fila di piloti con intervallo di cinque secondi, per effettuare un giro di ricognizione. Terminato il giro di ricognizione ogni pilota deve riportarsi nella posizione a lui spettante in griglia, il Direttore di Gara esporrà la bandiera rossa aspettando che la griglia sia completa, e l’assenso da parte dell’ufficiale di percorso posizionato in fondo allo schieramento con bandiera verde, verrà accesa la luce rossa del semaforo e dai tre ai cinque secondi verrà dato il via spegnendo la luce rossa. In casi particolari il via verrà dato con bandiera tricolore. Il personale di pista preposto indicherà al Direttore di Gara i piloti che avranno anticipato la partenza ai quali verrà imposta una penalità di 15 secondi sul tempo finale, tale penalità sarà comunicata al pilota tramite lavagna, nel caso in cui per falsa partenza dovrà essere interrotta la gara la Direzione gara valuterà se comminare un’ammenda o escludere il pilota dalla gara.

ART. 14 - DURATA DELLE GARE

Classe ‘125’ e ‘ Promobike’ “SM 3 : due manche di 10 minuti più due giri ciascuna.

Classe ’SM2 ’ e ‘SM 1’: due manche di 15 minuti più due giri ciascuna.

‘Challenge’: gara unica di 10 minuti più due giri.

ART. 15 - SOSPENSIONE DELLA GARA

Il Direttore di Gara può arrestare una corsa in qualunque momento annullarne una parte e/o tutta , per ragioni di sicurezza o per cause di forza maggiore, in ogni caso si procederà come segue;

Nel caso in cui una corsa venisse arrestata entro la metà del tempo teorico di svolgimento (e/o i giri previsti ), la stessa sarà ripetuta, i Piloti devono tornare direttamente al Parco Chiuso per poter fare interventi sulle moto o rabbocchi di carburante, e una nuova partenza sarà data non prima di 10 minuti dall’arresto della corsa. Nelle classi ove è previsto il cambio delle moto (SM 1 e SM 2) è consentito farlo, la scelta finale dovrà essere fatta 5 minuti prima della nuova partenza, in questo caso possono ripartire soltanto i Piloti Classificati nella prima parte.

Se una corsa sarà fermata dopo che sarà trascorsa la metà del tempo teorico totale previsto per lo svolgimento (e/o i giri previsti), la corsa sarà considerata validamente terminata e l’ordine di arrivo sarà quello risultante dall’attraversamento della linea di arrivo del giro precedente l’esposizione della bandiera rossa. Il Direttore di Gara può escludere uno o più Piloti colpevoli per l’arresto della corsa e impedirgli di prendere parte alla 2° partenza.

ART. 16 - PUNTEGGI

I punti verranno assegnati secondo lo schema seguente.

Ai piloti che disputeranno la gara in due 'manche' verranno assegnati punti da ognuna di esse in base alla posizione di arrivo; mentre ai piloti che disputeranno il 'challenge' verranno assegnati i punti della gara stessa; es: (il 1° classificato del challenge prende i punti della 25° posizione “56 punti “) e il punteggio in base alle prove di qualifica adottando il seguente sistema, tra i primi 2 degli esclusi quindi i due 13° tempi il miglior tempo di qualifica prende i punti del 25° classificato ( 56 punti ) l’altro prenderà i punti del 26° classificato ( 55 punti ) cosi via fino all’ultimo Pilota qualificato, gli esempi riportati sopra sono riferiti ad un impianto che ha una griglia di 24 partenti.

Classe SM3 : i piloti prenderanno i punti nella Classifica Generale SM3 , qualora si dovesse effettuare la Finale SM3 B i piloti partecipanti a quest’ultima Finale prenderanno i punti come segue : es. 33 Piloti Iscritti 18 Finale “A” 15 Finale “B” , il Primo della finale “B” prenderà i punti del 19° nella Classifica Generale SM3 ma prenderà anche i Punti nella Classifica Generale SM3 B in questo caso prenderà i punti spettanti al 1° Classificato. Nessun Pilota può decidere in quale delle due Classi Partecipare , si è sempre iscritti alla SM3 , si passerà alla SM3B dopo il turno di qualifica .

Nel caso in cui una manche venga sospesa e non fosse possibile riprendere il via per un qualunque motivo non verranno assegnati punteggi.

ART. 17 - PREMIAZIONI

Verranno premiate al termine di ogni Manche i primi tre (3) Classificati di tutte le categorie e i primi tre (3) del 'challenge'.

ART. 18 - PREMIAZIONI TROFEO CENTRO ITALIA SUPERMOTO

Verranno premiati i primi 5 Classificati di ogni classe. Ai fini della classifica del Campionato e trofeo verranno considerati validi tutti i risultati ottenuti nelle varie gare. Non verranno ammessi scarti. Se al termine due o più conduttori avranno lo stesso punteggio verrà dichiarato vincitore chi avrà ottenuto il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie chi avrà ottenuto i migliori piazzamenti; ad ulteriore parità verra’ considerato discriminante il piazzamento dell’ultima gara in calendario.

L’organizzazione si riserva di poter effettuare altre premiazioni e di istituire altri Trofei collegati Al Trofeo Centro Italia 2005.La Classe SM 3B sarà ritenuta valida anche con una sola Gara valida.

ART. 19 – PRECISAZIONI

I Promoter comunicano che le notizie ufficiali, i programmi gara e le classifiche possono essere reperite attraverso i siti del Trofeo :

WWW.ULTRAMOTARD.COM

WWW.XRACER.IT

Le iscrizioni devono essere inviate via Fax al n°0775284719 nei tempi sopra indicati , saranno ritenute valide solo le iscrizioni redatte su apposito modulo reperibile presso i propri Moto Club , tali moduli dovranno essere completi in ogni sua parte e firmati dal Pilota , non saranno accettate iscrizioni su fogli di carta o quant’altro non conforme ai Regolamenti Federali.

Inoltre i Piloti possono avere delucidazioni ed informazioni telefonando ai numeri:

3382126815 - 3282568643 Federico Capogna e 069417935 Fabrizio Bianconi

Le classifiche UFFICIALI, per la premiazione del Campionato Regionale, saranno reperibili, insieme a tutte le classifiche dei Campionati Regionali del Lazio, solo sul sito www.federmoto.it al link Comitati Regionali .

Il presente regolamento potrà subire variazioni che saranno tempestivamente comunicate ai piloti, per quanto non espressamente menzionato valgono i regolamenti TECNICI e SPORTIVI stabiliti dalla FMI per l'anno in corso.

Comitato Regionale F.M.I. Lazio

Il Presidente

Franco D’ Ambrosio.