SR 50 Factory, Tutto sua madre!

La somiglianza è innegabile. Stessi fari, più piccoli certo. Stessa presa d’aria dinamica all’anteriore, stessa strumentazione, anzi meglio. E’ tutto sua madre il nuovo RS 50 Factory del quale vi mostriamo una foto in anteprima, in attesa che venga presentato ufficialmente.

Il nuovo scooter sportivo di casa Aprilia si ispira decisamente alla RSV 1000, ammiraglia sportiva della casa veneta. Il muso è praticamente lo stesso, riportato sullo scudo del nuovo SR. Ma le novità non solo solo estetiche per questo nuovo punto di riferimento per i teen ager. Molto è cambiato anche sotto la pelle. Certo, di strada ne è stata fatta tanta dal 1992, anno di presentazione del primo scooter SR da parte di Aprilia. Molta acqua è passata sotto i ponti, per quello che negli anni è diventato il punto di riferimento per i palati sportivi under 16. Sr detiene il primato di essere stato il primo scooter a proporre una grafica “Racing Replica”, privilegio che veniva riservato solo alle moto in precedenza. Dicevamo che qualcosa era cambiatro sotto pelle. Ebbene, in tempi nei quali si cerca di addossare tutte le colpe dell’aria malata che si respira in città ai cinquantini due tempi, ecco che Aprilia non rinuncia e dota il nuovo SR del Ditech più aggiornato che ci sia.

Questo nuovo propulsore a due tempi dotato di iniezione diretta (sviluppato insieme all’australiana Orbital) risponde non solo alle norme Euro 2 ma già si presenta nei limiti della severissima futura Euro 3. Ecco la risposta a chi dice che olio e benzina non possono più circolare. Il nuovo SR consuma fino a 2 litri per 100km (-60% rispetto ad un normale 2T), non ha particelle incombuste o fumo in uscita dallo scarico e viene dotato dì una nuova centralina che fa anche l’autodiagnosi. Il nuovo Ditech, vanta anche una lunga lista di aggiornamenti che ne affinano il funzionamento e ne aumentano ulteriormente l’affidabilità, al punto che l’intervallo di manutenzione è raddoppiato, a 6000 a 12.000 km a tutto vantaggio dell’economia d’esercizio. Vi basta? Se no, sappiate che in Aprilia hanno dedicato molte risorse a questo progetto, senza tralasciare nulla al caso, nemmeno sotto il punto di vista della strumentazione di bordo. Al manubrio del nuovo “sportivo di Noale” c’è un cruscotto per certi versi identico a quello della RSV. Ma c’è del nuovo anche qui. Si tratta di una unità Addirittura più sofisticata di quello montato sulla RSV 1000. Il contagiri analogico è affiancato da un ampio display con funzione di computer di bordo (comandabile nelle funzioni direttamente dal manubrio) ed è il terminale con cui si interfaccia tutta l’elettronica del motore, ha quindi anche funzione diagnostica.

Una soluzione mai utilizzata prima d’ora su uno scooter 50 cc. Oltre alle consuete informazioni date dai cruscotti quali contagiri, indicatore livello carburante, temperatura liquido refrigerante, indicatore di direzione, indicatore luci abbaglianti, indicatore riserva, orologio, tachimetro, contachilometri totale, SR dispone anche di due contachilometri parziali, indicatore della tensione batteria, cronometro (che gestisce fino a16 intertempi), indicatore del tempo di percorso e di velocita’ media e massima raggiunta, spia figurata di eventuali anomalie impianto elettrico (disconnessioni/frecce/centralina), spia di allarme generale e service. Nuovo anche lo scheletro, il telaio, in accaio, più rigido del precedente e per questo porta in dote una maggiore stabilità per l’SR.

Questa l’anteprima, ma sappiate che SR Factory arriverà nelle concessionarie Aprilia in novembre e sarà disponibile in 3 colori, Rosso, Nero e Bianco (più la versione speciale “Uomo Ragno”) ad un prezzo di poco superiore a quello dell’attuale versione.