REGOLAMENTO 4° TROFEO LAZIO SUPERMOTARD

Viene istituito il 4° Trofeo Lazio ‘Supermotard’ valido anche come ‘Campionato Regionale Lazio’, la partecipazione a tale trofeo è a carattere interregionale.

ART. 1 – REGOLAMENTO
Il ‘Trofeo Lazio Supermotard’ è articolato su sette Prove, il ‘Campionato Regionale Lazio’ è articolato su sette prove .
Le prove saranno tutte valide ai fini della Classifica Finale, non sono previsti scarti, viene inserito un Bonus di partecipazione alla gara di 30 punti per ogni Pilota iscritto alla singola gara.

ART. 2 - ISCRIZIONE AL TROFEO SUPERMOTARD LAZIO
L’iscrizione al Trofeo Supermotard Lazio è fissata a Euro 40,00 . Tuttavia, chi non volesse iscriversi al Trofeo intendendo di partecipare solo ad alcune gare, potrà farlo pagando una sovrattassa di 10 Euro sul costo della singola iscrizione per ogni gara effettuata. Al fine di favorire quei Piloti che intendano schierarsi in più categorie, sarà possibile effettuare un’iscrizione “cumulativa”. Al costo della prima iscrizione saranno sommate 30 Euro per correre in un’altra classe. Ovviamente s’intende come prima iscrizione, quella effettuata dal Pilota per la classe in cui corre abitualmente.

ART. 3 - ISCRIZIONI GARA
Le iscrizioni relative ad ogni gara dovranno pervenire inderogabilmente all’organizzazione entro le ore 24:00 del martedì antecedente la gara, le stesse devono pervenire tramite gli appositi moduli e complete in ogni sua parte .
Nel caso di iscrizioni pervenute in ritardo sarà applicata una sanzione di € 20,00 entro le ore 24,00 del venerdì antecedente alla gara, saranno accettate iscrizioni fino al termine delle OP del giorno della gara in questo caso verrà applicata la tassa doppia.
Una volta effettuata l’iscrizione, il Pilota sarà tenuto al pagamento della tassa di iscrizione come da regolamento, anche in caso di assenza dalla manifestazione, in quest’ultimo caso il Pilota sarà tenuto anche a giustificare per scritto, mezzo Fax o altro, la propria assenza per non incorrere nelle sanzioni disciplinari previste dalle norme F.M.I., è facoltà inoltre dell’organizzazione escludere il Pilota dalla successiva partecipazione alle gare del Trofeo Lazio Supermotard 2004, fino all’avvenuto pagamento.
Le tasse di iscrizioni sono le seguenti; Superpromo Euro 50,00 a gara - Promobike Euro 50,00 a gara; Sport Promozionale 60,00 Euro a gara; Sport Elite Euro 70,00 a gara; Prestige Euro 70,00 a gara.

ART. 4 - LICENZE E CLASSI
Classe ‘Superpromo’ - ‘Promobike’ - ‘Prestige’ - ‘Sport Promozionale’ - ‘Sport Elite:
Possono prendere parte al Campionato i piloti in possesso di licenza nazionale Supermotard o Fuori Strada Promozionale. Nella categoria Sport Promozionale non possono prendere parte Piloti con Licenza Nazionale, ma solo i Piloti con licenza promozionale, inoltre i primi cinque classificati del Trofeo Lazio 2003 della stessa devono passare di categoria ( Sport Elite o Prestige ), inoltre possono prendere parte a questa categoria i Piloti delle categorie Sport Elite e Prestige che si sono classificati oltre la decima posizione nelle rispettive categorie nel Trofeo 2003 ma devono comunque avere una licenza promozionale ( non Nazionale)

ART.5 - OPERAZIONI PRELIMINARI
Le Operazioni Preliminari si effettueranno per Categoria con inizio alle ore 8,00 iniziando dalla categoria Superpromo, a seguire Sport Promozionale, Sport Elite e Prestige, i Piloti ritardatari possono effettuare tali Operazioni al termine delle stesse con il rischio di essere eclusi dalle prove libere.

ART. 6 - DATI TECNICI DEL CIRCUITO
Ogni circuito sia permanente che temporaneo, dovrà essere omologato da un tecnico Federale che, in base alle caratteristiche, stabilirà il numero dei partenti.
I requisiti richiesti per l’omologazione sono i seguenti:
1. lunghezza variabile da 800 a 2500 metri con due tratti rivestiti in materiali diversi,
2. un tratto dovrà presentare una superficie in asfalto con un buon coefficiente di attrito,
3. un secondo tratto di lunghezza compresa tra lo 0% ed il 30% della lunghezza totale deve presentare una superficie in terreni naturali (sterrato).
Saranno ammessi soltanto lungo il tratto ‘sterrato’ dei salti con altezza massima di metri 1.
Per motivi di sicurezza ed, ogni qualvolta lo riterrà opportuno, il Direttore di Gara potrà apportare delle variazioni al percorso.

ART. 7 MOTOCICLI AMMESSI
Sono ammessi tutti i tipi di motocicli di cilindrata compresa tra 175cc e 750 cc . Monocilindrici a due tempi e/o monocilindrici o bicilindrici a quattro tempi, rispondenti al regolamento tecnico del Campionato Italiano; in particolare la misura delle ruote è libera mentre il pnumatico deve essere di uso stradale, anche racing ,comprese le gomme slick ( sono assolutamente vietati pneumatici da cross o enduro ) tranne quanto specificato in seguito per le classi Promobike e Sport Promozionale.
Nella neonata classe ‘Superpromo’ sono ammessi motocicli di cilindrata fino 125cc 2T e fino 250cc 4T ferme restando le disposizioni in merito alle caratteristiche dei Pneumatici di quanto sopra .

ART. 8 - REGOLAMENTO TECNICO
I Piloti delle Categorie Sport Elite e Prestige possono Punzonare due moto e potranno essere usate indifferentemente durante la durata di tutta la manifestazione .Non è consentita la punzonatura di 2 moto nelle categorie Superpromo-Promobike e Sport Promozionale.

Classe ‘Superpromo’
Sono ammesse moto con cilindrata massima di 125 cc 2 tempi e fino a 250 cc 4 tempi.

Classe ‘Promobike’ :
Categoria unica moto da 125 cc a 750cc 2 e 4 tempi; è obbligatorio l’uso di pneumatici omologati dalla casa costruttrice con copertura tipo stradale o modello enduro (non tacchettato cross).

Classe ‘Sport Promozionle’
Le moto ammesse devono avere la cilindrata compresa tra i 175 cc e 250 cc 2 tempi e tra 250 cc e 450 cc 4 tempi. E’ obbligatorio per i motocicli a 4 tempi montare il silenziatore Cross originale od omologato Enduro (F.M.I.)Per i motocicli a due tempi, il sistema di scarico rimane libero , inoltre sarà effettuata la punzonatura delle gomme durante le Operazioni Preliminari, sarà possibile punzonare n° 3 gomme ( n°2 Anteriori e n°1 Posteriore ) e potranno essere usate solo le gomme punzonate per l’arco di tutta la manifestazione In caso foratura ,dechappamentoo difetto evidente del pneumatico , sarà possibile effettuare una nuova punzonatura che sostituisce la precedente, non sarà più possibile utilizzare il pneumatico sostituito. Quest’ operazione, tuttavia, deve essere effettuata alla fine di ogni turno (o manche) lasciando la moto al parco chiuso e chiedendo la nuova punzonatura alla Direzione Gara ( tramite l’apposito commissario addetto al compito ) senza rientrare al paddock. In caso di pista bagnata o di pioggia, sarà possibile sostituire i pneumatici punzonati con le gomme Rain. Si precisa che non verrà ripunzonato un pneumatico rovinato se il Pilota ha gia fatto rientro al Paddock, la presenza sulla moto di pneumatici non punzonati durante l’arco di tutta la manifestazione comporterà la squalifica del Pilota e l’esclusione dall’ordine di arrivo .

Classe ‘Sport Elite’ :
Le moto ammesse devono avere la cilindrata compresa tra i 175 cc e 250 cc 2 tempi e tra 250 cc e 450 cc 4 tempi.

Classe ‘Prestige’:
Sono ammesse moto di cilindrata compresa tra 250 cc e 750 cc 2 e 4 tempi.

Tutte le moto dovranno rispettare il limite massimo di rumorosità di 94 DbA pena la squalifica dalla gara, l’organizzazione rende noto che nel corso dell’anno verranno effettuati controlli a sorpresa.
Tutte le moto che gareggiano nel trofeo hanno l’obbligo della presenza di un recuperatore (vaschetta) di liquidi della capacità di circa 0,30 ml ben fissato e chiuso, nel quale devono confluire tutti gli sfiati di carburante, di acqua del radiatore e di olio presenti sulla moto. Saranno vietati come da regolamento FMI i liquidi antigelo. Le moto hanno l’obbligo del bloccaggio di tutta la bulloneria relativa all’impianto frenante e del carico e scarico dell’olio motore. Devono essere rimossi cavalletti, ogni tipo di fanaleria, specchi e frecce.

Tutti i piloti per accedere in pista devono presentarsi con il seguente abbigliamento:
· casco omologato ,
· tuta in pelle,
· stivali tipo cross o enduro,
· paraschiena,
· guanti e occhiali.
Per le categorie Promobike e Superpromo è concesso l’uso di abbigliamento da fuoristrada munito di tutte le protezioni. E’ VIETATO l’uso di termocoperte. Ad ogni gara il personale dell’organizzazione effettuerà la ‘punzonatura’ delle moto, i piloti al termine delle prove ufficiali e delle gare devono lasciare le moto all’interno del parco chiuso.

ART. 9 – NUMERI GARA
I numeri assegnati alla prima gara saranno gli stessi per tutto il campionato.
I numeri che vanno da 1 a 10 per le categorie Promobike - Sport Elite -Prestige sono riservati ai primi dieci classificati nel ‘Campionato Regionale Supermotard 2003’, nel caso in cui un Pilota rinuncia la n° questo non verrà assegnato ad altri Piloti . Per la Categoria Sport Promozionale non è possibile usare i numeri dal 1 al 5, gli iscritti alla Classe Superpromo sono riservati n° che vanno dal 101 in su, mentre per la classe Promobike sono riservati i n° dal 1 fino al 99 .I numeri di gara devono essere posizionati in modo ben visibile, frontalmente e lateralmente sulle moto rispettando le caratteristiche seguenti:
Classe ‘Superpromo’: fondo nero numero bianco. Numeri da 101 in su
Classe ‘Promobike’: fondo bianco numero rosso. Numeri da 1 fino al 99
Classe Sport Promozionale : fondo nero numero giallo . Numeri da 6 in su
Classe ‘Sport’: fondo giallo numero nero.
Classe ‘Prestige’: fondo bianco numero nero.

ART. 10- PREPARCO AlLINEAMENTO E PARCIO CHIUSO
Tutti I Piloti devono obbligatoriamente stare 15 minuti prima della partenza della gara e delle prove al pre-parco, inoltre al termine delle gare i Piloti primi cinque classificati devono lasciare la moto al Parco Chiuso pena la squalifica dalla stessa, la Direzione Gara può decidere di sottoporre a controlli anche altri Piloti in questo caso sarà un’Ufficiale di Gara a far rientrare il Pilota direttamente al parco chiuso anziché che al Paddock. In casi particolari il Direttore di Gara potrà variare tale clausola.

ART. 11 - PROVE LIBERE ED UFFICIALI
I piloti di tutte le categorie hanno a disposizione 10 minuti per le prove libere. Per le prove ufficiali le categorie ‘Promobike’ e ‘Superpromo’ hanno a disposizione 10 minuti, le categorie ‘Sport’ e ‘Prestige’ 15 minuti. Ogni pilota dovrà percorrere almeno 3 giri completi, in casi particolari la direzione gara potrà variare tale clausola.
Nel caso in cui il numero degli iscritti ad una categoria sia superiore a quello ammesso dalla griglia di partenza dell’impianto, i piloti verranno divisi in batterie .
Composizione batterie: Prima prova di Campionato mediante sorteggio tra i Piloti presenti alle Operazioni Preliminari; dalla seconda prova di Campionato secondo l' ordine di Classifica di Campionato assegnando alla prima batteria il Pilota primo in classifica, alla seconda batteria il Pilota secondo in classifica, nuovamente alla prima batteria il Pilota terzo in classifica e cosi via fino alla decima posizione (in Batteria), i restanti Piloti tramite sorteggio. Prenderanno parte alle finali il numero di Piloti ammesso dalla griglia dell’impianto, con il seguente sistema (nel caso di impianto omologato per 24 partenti) primi 12 piloti (tempi) della prima Batteria, primi 12 Piloti ( tempi ) della seconda batteria, i restanti piloti disputeranno una gara denominata ‘Challenge’, resta inteso che il Challenge è previsto per le singole categorie qualora il numero degli iscritti della singola categoria fosse superiore a quello ammesso dalla griglia di partenza . Viene inoltre istituita la Superpole per le categorie Sport Elite e Prestige e prenderanno parte alla Superpole i primi quattro classificati al termine delle prove ufficiali, quindi la 1° fila sullo schieramento per le suddette categorie si avrà al termine della Superpole, nel caso in cui un Pilota per un qualsiasi Motivo non porterà a termine la Superpole o non ne prenderà parte non retrocederà oltre la quarta posizione sullo schieramento, nel caso questo accadesse a più Piloti sarà discriminante il tempo delle qualifiche.

ART. 12 - CRONOMETRAGGIO
Il servizio cronometraggio sarà del tipo automatico con ‘trasponder’ i quali rileveranno tempi fino al millesimo di secondo.
Il pilota sarà diretto responsabile del ‘trasponder’ e della reltiva staffa che gli verrà assegnata.

ART. 13 - GRIGLIA E PROCEDURA DI PARTENZA
I piloti devono raggiungere il pre-parco di allineamento 15 minuti prima dell’inizio della gara pena la squalifica. Non è consentito cambiare motociclo dopo che lo stesso è entrato nel pre-parco di allineamento, pertanto sia nel giro di ricognizione che nella gara dovrà essere usato lo stesso motociclo. Il Pilota dopo la bandiera verde della Direzione Gara dovrà raggiungere a velocità moderata la griglia di partenza allineandosi nella posizione che verrà loro attribuita; sarà il Direttore di Gara, - con bandiere rosse - a dare il via ad ogni fila di piloti con intervallo di cinque secondi, per effettuare un giro di ricognizione. Terminato il giro di ricognizione ogni pilota deve riportarsi nella posizione a lui spettante in griglia, il Direttore di Gara esporrà la bandiera rossa aspettando che la griglia sia completa, e l’assenso da parte dell’ufficiale di percorso posizionato in fondo allo schieramento con bandiera verde, verrà accesa la luce rossa del semaforo e dai tre ai cinque secondi verrà dato il via spegnendo la luce rossa. In casi particolari il via verrà dato con bandiera tricolore. Il personale di pista preposto indicherà al Direttore di Gara i piloti che avranno anticipato la partenza ai quali verrà imposta una penalità di 15 secondi sul tempo finale, tale penalità sarà comunicata al pilota tramite lavagna, nel caso in cui per falsa partenza dovrà essere interrotta la gara la Direzione gara valuterà se comminare un’ammenda o escludere il pilota dalla gara.

ART. 14 - DURATA DELLE GARE
Classe ‘Superpromo’ e ‘ Promobike’ : due manche di 10 minuti più due giri ciascuna.
Classe ‘Sport Promozionale ’Sport Elite’ e ‘Prestige’ : due manche di 15 minuti più due giri ciascuna.
‘Challenge’ : gara unica di 10 minuti più due giri.

ART. 15 - SOSPENSIONE DELLA GARA
Il Direttore di Gara può arrestare una corsa in qualunque momento annullarne una parte e/o tutta , per ragioni di sicurezza o per cause di forza maggiore, in ogni caso si procederà come segue;
Nel caso in cui una corsa venisse arrestata entro la metà del tempo teorico di svolgimento (e/o i giri previsti ), la stessa sarà ripetuta, i Piloti devono tornare direttamente al Parco Chiuso per poter fare interventi sulle moto o rabbocchi di carburante, e una nuova partenza sarà data non prima di 10 minuti dall’arresto della corsa. Nelle classi ove è previsto il cambio delle moto (Sport Elite e Prestige) è consentito farlo, la scelta finale dovrà essere fatta 5 minuti prima della nuova partenza.
Se una corsa sarà fermata dopo che sarà trascorsa la metà del tempo teorico totale previsto per lo svolgimento (e/o i giri previsti), la corsa sarà considerata validamente terminata e l’ordine di arrivo sarà quello risultante dall’attraversamento della linea di arrivo del giro precedente l’esposizione della bandiera rossa. Il Direttore di Gara può escludere uno o più Piloti colpevoli per l’arresto della corsa e impedirgli di prendere parte alla 2° partenza.

ART. 16 - PUNTEGGI
I punti verranno assegnati secondo lo schema seguente.
Ai piloti che disputeranno la gara in due 'manche' verranno assegnati punti da ognuna di esse in base alla posizione di arrivo; mentre ai piloti che disputeranno il 'challenge' verranno assegnati i punti della gara stessa; es: ( il 1° classificato del challenge prende i punti della 25° posizione “56 punti “) e il punteggio in base alle prove di qualifica adottando il seguente sistema, tra i primi 2 degli esclusi quindi i due 13° tempi il miglior tempo di qualifica prende i punti del 25° classificato ( 56 punti ) l’altro prenderà i punti del 26° classificato ( 55 punti ) cosi via fino all’ultimo Pilota qualificato, gli esempi riportati sopra sono riferiti ad un impianto che ha una griglia di 24 partenti.

1° : punti 250 14° : punti 70 27° : punti 54 40° : punti 41
2° : punti 210 15° : punti 68 28° : punti 53 41° : punti 40
3° : punti 170 16° : punti 66 29° : punti 52 42° : punti 39
4° : punti 140 17° : punti 64 30° : punti 51 43° : punti 38
5° : punti 120 18° : punti 63 31° : punti 50 44° : punti 37
6° : punti 110 19° : punti 62 32° : punti 49 45° : punti 36
7° : punti 100 20° : punti 61 33° : punti 48 46° : punti 35
8° : punti 90 21° : punti 60 34° : punti 47 47° : punti 34
9° : punti 85 22° : punti 59 35° : punti 46 48° : punti 33
10° : punti 80 23° : punti 58 36° : punti 45 49° : punti 32
11° : punti 77 24° : punti 57 37° : punti 44 50° : punti 31
12° : punti 74 25° : punti 56 38° : punti 43 51°: punti 30
13° : punti 72 26° : punti 55 39° : punti 42 52°: punti 29

Nel caso in cui una manche venga sospesa e non fosse possibile riprendere il via per un qualunque motivo non verranno assegnati punteggi.

ART. 17 - PREMIAZIONI
Verranno premiate al termine di ogni gara le prime cinque (5) posizioni di arrivo di tutte le categorie e le prime tre (3) del 'challenge'.

ART. 18 - PREMIAZIONI 4° TROFEO LAZIO SUPERMOTARD
Verranno premiati i primi 5 Classificati di ogni classe. Ai fini della classifica del Campionato e trofeo verranno considerati validi tutti i risultati ottenuti nelle varie gare. Non verranno ammessi scarti. Se al termine due o più conduttori avranno lo stesso punteggio verrà dichiarato vincitore chi avrà ottenuto il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie chi avrà ottenuto i migliori piazzamenti; ad ulteriore parità verra’ considerato discriminante il piazzamento dell’ultima gara in calendario.
L’organizzazione si riserva di poter effettuare altre premiazioni e di istituire altri Trofei collegati Al Trofeo Lazio Supermotard 2004

ART. 19 – PRECISAZIONI
Gli organizzatori comunicano che le notizie ufficiali , i programmi gara e le classifiche di gara e di Campionato possono essere reperite attraverso i siti del Trofeo :
WWW.ULTRAMOTARD.COM
WWW.XRACER.IT
Le iscrizioni devono essere mandate via Fax al n° 0775284719
O tramite EMAIL a supermotardlazio@atlavia.it -federicocapogna@atlavia.it mc.sangiorgio@atlavia.it
Inoltre i Piloti possono avere delucidazioni ed informazioni ai n°
3382126815 - 3282568643 Federico Capogna e 069417935 Fabrizio Bianconi
Il presente regolamento potrà subire variazioni che saranno tempestivamente comunicate ai piloti, per quanto non espressamente menzionato valgono i regolamenti TECNICI e SPORTIVI stabiliti dalla FMI per l'anno in corso.